案例展示

• 襯四氟鶴管

  襯四氟鶴管是指工藝管線采用襯四氟（聚四氟乙烯）管道的裝卸車鶴管。

• 登船梯

  登船梯是現(xiàn)代大型油船碼頭油船在停靠碼頭作業(yè)過程中，裝卸作業(yè)人員和船員安全順利上下船舶的裝置。傳統(tǒng)的登船裝置是依靠由船自身攜帶的舷梯來完成。

• 定量裝車系統(tǒng)

  在煉油廠、化工廠及一些中小型油庫，裝車作業(yè)十分頻繁。提高裝車速度、精度和安全性，防止冒罐、靜電接地等現(xiàn)象一直是影響裝車作業(yè)的重要因素�，F(xiàn)根據(jù)各地安監(jiān)規(guī)定裝卸車逐步實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)。在分析石化企業(yè)裝車需要、總結(jié)國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，開發(fā)的SNKP定量裝車系統(tǒng)，可滿足各種小鶴管汽車和火車定量裝車需要。

• 浮盤

  浮盤是一種通過浮力使之隨儲(chǔ)罐液面升降而升降的覆蓋在液面上的節(jié)能環(huán)保設(shè)備。為減少儲(chǔ)罐內(nèi)介質(zhì)揮發(fā)，降低損耗節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，在儲(chǔ)罐內(nèi)增設(shè)本內(nèi)浮盤。儲(chǔ)罐通過安裝浮盤密封儲(chǔ)存的介質(zhì)、降低介質(zhì)溫度達(dá)到節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的作用。此設(shè)備廣泛運(yùn)用于全國各地石油化工單位、中石化中石油各大石油公司與煉油廠、港口碼頭、交通、電廠及部隊(duì)后勤部門。

• 活動(dòng)梯

  活動(dòng)梯是便于操作人員從棧橋（臺(tái)）踏上槽車頂部進(jìn)行裝卸作業(yè)。

• 火車潛油泵鶴管

  鶴管是一種可以伸縮移動(dòng)的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內(nèi)介質(zhì)如油、水等。其分為多種種類，相比老式軟管具有高安全性、靈活性等優(yōu)點(diǎn)。

• 拉斷閥

  拉斷閥（緊急脫離裝置）能防止管路意外斷裂造成的泄漏事故，適用領(lǐng)域包括船對(duì)岸卸載，公路、鐵路的槽罐裝卸以及其他固定和移動(dòng)流體儲(chǔ)存裝置，比如鶴管、流體輸送臂與運(yùn)輸載體之間的連接。 該裝置，屬于整個(gè)傳輸環(huán)節(jié)的弱連接點(diǎn)，達(dá)到設(shè)定條件即斷開管路連接，而中間介質(zhì)自封在管路中。

• 內(nèi)河船用臂

  內(nèi)河船是船的一種，是航行于內(nèi)陸的江、河、湖泊、水庫等水庫的船，主要用于在內(nèi)河行駛，一般不再海上行駛。根據(jù)水文和氣象條件，內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A、B、C三級(jí)。A級(jí)的波高為1.5米以上，B級(jí)的波高為0.5~1.5米，C級(jí)的波高為0.5米以下。對(duì)于有急流湍流的水域，又劃分為急流航段。在不同航區(qū)中航行的內(nèi)河船，有不同的穩(wěn)性和抗沉性要求。

• 上裝鶴管

  裝車鶴管可分為上裝裝車鶴管和下裝裝車鶴管，以前一般上裝裝車鶴管用的多，人站在平臺(tái)上面操作，不是很方便。現(xiàn)在下裝裝車鶴管解決了這個(gè)問題，不僅安全快速，而且使用方便。裝車鶴管的液下裝車是指裝車鶴管裝車時(shí)垂管（插入管）據(jù)罐車底部的高度不得大于200mm，這樣可減少物料噴濺揮發(fā)和靜電的產(chǎn)生。

• 食品級(jí)鶴管

  鶴管是一種可以伸縮移動(dòng)的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內(nèi)介質(zhì)如油、水等。其分為多種種類，相比老式軟管具有高安全性、靈活性等優(yōu)點(diǎn)。

• 天然氣鶴管

  LNG低溫鶴管：適用于石油液化氣（LPG）、液化天然氣（LNG）、低溫乙烯等介質(zhì)的裝卸車。低溫鶴管的選型視其工作輸送介質(zhì)而定。

• 網(wǎng)殼

  與平板網(wǎng)架相比，網(wǎng)殼的受力性能好，剛度大，自重小，用鋼量省，是適用于中、大跨度建筑屋蓋的一種較好的結(jié)構(gòu)型式。 網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)常見型式有圓柱面網(wǎng)殼、圓球網(wǎng)殼和雙曲拋物面網(wǎng)殼。

• 下裝鶴管

  下裝鶴管性能優(yōu)點(diǎn)： 避免頂部裝卸油品沖濺產(chǎn)生的靜電，減少火災(zāi)危險(xiǎn)。同時(shí)，采用快速接頭能夠減少泄漏。 工人在地面作業(yè),避免工人因頂部作業(yè)而墜落的危險(xiǎn)。 底部裝卸可回收95%在裝卸中產(chǎn)生的油氣. 可簡(jiǎn)化裝車臺(tái)的設(shè)計(jì),節(jié)省投資。 由于減少靜電產(chǎn)生的可能,因此可提高裝卸速度,提高裝車效率。 避免打開頂蓋,因此避免了雨,雪和其他雜物的污染。

• 液氨鶴管

  液氯鶴管 — 顧名思義，是用做液氯裝卸作業(yè)的鶴管。首先來了解一下什么是液氯，液氯為黃綠色的油狀液體，有毒，在15℃時(shí)比重為1.4256，在標(biāo)準(zhǔn)狀況下，沸點(diǎn)為-34.6℃，凝固點(diǎn)為-101.5℃。在水分存在下對(duì)鋼鐵有強(qiáng)烈腐蝕性。液氯為基本化工原料，可用于冶金、紡織、造紙等工業(yè)，并且是合成鹽酸、聚氯乙烯、塑料、農(nóng)藥的原料。用高壓鋼瓶包裝，凈重500kg、1000kg;槽車罐裝，凈重25噸左右/罐。貯于陰涼干燥通風(fēng)處，防火、防曬、防熱。由上可見，液氯為腐蝕性有毒介質(zhì)，需要采用特殊的裝車鶴管進(jìn)行裝卸操作。

• 油氣回收鶴管

  鶴管是一種可以伸縮移動(dòng)的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內(nèi)介質(zhì)如油、水等。其分為多種種類，相比老式軟管具有高安全性、靈活性等優(yōu)點(diǎn)。 鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的專用設(shè)備，又稱流體裝卸臂。它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來，以實(shí)現(xiàn)火車、汽車槽車與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備，以取代老式的軟管連接，具有很高的安全性，靈活性及壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。是收發(fā)油料工藝中一種理想的專用設(shè)備，也可廣泛用于化學(xué)工業(yè)及其他行業(yè)收發(fā)各類液體原料。

• 裝車撬

  油品定量裝車橇裝組是指將每一個(gè)裝車鶴位內(nèi)的儀表和設(shè)備集成在一個(gè)專用的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，儀表和設(shè)備包括裝車鶴管、流量計(jì)、防溢油靜電報(bào)警控制器、壓力變送器、裝車流量控制閥、緊急切斷閥，裝車泵、批量控制器等， 只預(yù)留工藝連接口和控制電源和通訊接口，這個(gè)整體集成部分稱為裝車橇。與傳統(tǒng)的裝車控制系統(tǒng)就地組裝比較，裝車橇可以節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工量，縮短項(xiàng)目工期，提高裝車控制系統(tǒng)的質(zhì)量。